2．機(jī)床下游行業(yè)的發(fā)展
2.1船舶工業(yè)手持訂單遠(yuǎn)遠(yuǎn)超現(xiàn)有產(chǎn)能
全球船舶制造業(yè)向中國轉(zhuǎn)移的趨勢非常明顯，2006年全國船舶完工量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1452萬噸，同比增長20%，占全球船舶完工量的19%。其中中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司完工602萬噸，中國船舶重工集團(tuán)公司完工267萬噸，地方船廠完工583萬噸。2006年我國船舶企業(yè)新接訂單4251萬噸，手持訂單6872萬噸，占全球訂單的24%。2006年出口船舶達(dá)到1171萬載重噸，出口創(chuàng)匯81.1億美元，同比增長74%。
2007年上半年，全國造船完工量755萬載重噸，同比增長43%；其中出口船舶626萬載重噸，占造船完工量的83%。占造船完工總量的比重達(dá)到44%。新承接船舶訂單4262萬載重噸，同比增長165%，其中出口船舶3913萬載重噸，占新承接船舶訂單量的92%。手持船舶訂單首次超過1億載重噸大關(guān)，達(dá)10540萬載重噸，同比增長107%，其中出口船舶9200萬載重噸，占手持訂單總量的87.4%。
我國造船完工量、承接新船訂單和手持船舶訂單分別占世界市場份額的19%、42%和28%。新承接船舶訂單和手持船舶訂單均超過日本，位列世界第二。
在這樣良好的形勢之下，各大造船公司及政府部門積極籌劃做大做強(qiáng)船舶工業(yè)。“十一五”期間，我國將大力發(fā)展民用船舶，建設(shè)環(huán)渤海、長江口及珠江口三大造船基地，提高產(chǎn)業(yè)集群度。未來上海地區(qū)將成為世界最大的造船基地和我國最大的海軍裝備建設(shè)基地，廣州地區(qū)成為我國華南地區(qū)最大的造修船基地，目前上述基地的建設(shè)工程正在展開。
06年國務(wù)院通過的《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中指出了我國船舶工業(yè)的總體目標(biāo)，到2010年，我國自主開發(fā)、建造的主流船型實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化，具備自主設(shè)計(jì)高新技術(shù)船舶與海洋工程裝備能力，突破大功率船用主機(jī)等配套產(chǎn)品產(chǎn)能不足、自主開發(fā)能力不強(qiáng)的瓶頸，主流船型本土化配套設(shè)備裝船率達(dá)到60%，造船產(chǎn)量占世界份額達(dá)到25%以上。到達(dá)2020年前后，整體技術(shù)水平和自主創(chuàng)新能力進(jìn)入國際前列，成為世界造船強(qiáng)國。
根據(jù)各地公布的造船規(guī)劃：到2010年，上海、江蘇的造船能力將分別從現(xiàn)在的542萬、328萬載重噸擴(kuò)張至1,000萬載重噸的規(guī)模；遼寧、浙江將分別從現(xiàn)有的246萬、117萬載重噸發(fā)展至650萬載重噸。
在船舶工業(yè)如此發(fā)展的大好形勢下，船舶工業(yè)的閑置產(chǎn)能已經(jīng)挖掘殆盡，而手持訂單數(shù)量已經(jīng)排到2011年以后，擴(kuò)大產(chǎn)能已經(jīng)是大勢所趨。當(dāng)造船工業(yè)從挖掘閑置產(chǎn)能階段過渡到增加投資擴(kuò)張產(chǎn)能的階段時(shí)，對(duì)于機(jī)床的需求將有大幅度的上升。我們認(rèn)為機(jī)床行業(yè)的重大機(jī)會(huì)仍在后面。
